21.05.2020
Сравнение технических характеристик Jac и конкурентов
Сравнение базовых шасси Jac с Hyundai Характеристика JAC N-56 Hyundai HD35 JAC N-80 Hyundai HD78 JAC N-120 Hyundai HD120 Двигатель: мощность, крутящий момент HFC4DE1-1D (Евро-5), 150 л.с.,  355 н/м. D4CB (Евро-5), 137 л.с.,255 н/м. Cummins ISF3.8s5154 (Евро-5), 152 л.с., 491 н/м. D4GA17 (Евро-5), 140 л.с., 372 н/м. Cummins ISF3.8S5168 (Евро-5), 166 л.с., 592 н/м. D6GA25А (Евро-5), 225 л.с., 637 н/м. Объём двигателя 2746 см3 2497 см3 3760 см3 3933 см3 3760 см3 5899 см3 Топливная система Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Коробка переключения передач, сцепление ML642A, механическая 6-ступенчатая M035S5, механическая 5-ступенчатая LC6T5408, механическая 6-ступенчатая Т060S5, механическая 5-ступенчатая 6DS60T-D, механическая 6-ступенчатая Т85S6, механическая 5-ступенчатая Ведущий мост/Подвеска HAAM, Рессорная Рессорная HAAM 4.1, Рессорная Рессорная HAAM 4.8, Рессорная Рессорная Размер колёс 205/75R17.5 Перед R16/Зад R13 215/75R17.5 215/75R17.5 255/70R22.5 245/70R19.5 Клиренс 205 мм 160 мм 173 мм 218 мм 210 мм Топливный бак  100 л 65 л 130 л 100 л 210 л 200 л Кабина Утеплённая, однорядная/трёхместная Однорядная/Двухместная Утеплённая, однорядная/трёхместная Однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная со спальным местом Однорядная/Трёхместная Полная масса 3500/5600 кг  3500 кг 7950 кг 7500 кг 11980 кг 11990 кг Грузоподъёмность шасси 1345/3445 кг 1560 кг 5130 кг 4750 кг 7690 кг 7740 кг Рама Лестничная лонжеронная рама, 6 мм Лестничная лонжеронная рама,6 мм Лестничная лонжеронная рама, 7 мм Стандартная Комплектация Кондиционер/Webasto/Мультируль/Горный тормоз/Глонасс Магнитола/Горный тормоз/Глонасс Кондиционер/Webasto/Мультируль/Горный тормоз/Глонасс Магнитола/Горный тормоз/Глонасс Кондиционер/Webasto/Мультируль/Горный тормоз/Глонасс Магнитола/Горный тормоз/Глонасс Гарантия 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев Стоимость от 1 750 000 рублей с НДС от 2 200 000 рублей с НДС от 2 030 000 рублей с НДС от 2 980 000 рублей с НДС от 2 820 000 рублей с НДС от 4 965 000 рублей с НДС Сравнение базовых шасси Jac с Hino Характеристика JAC N-56 HINO Серия 300 JAC N-80 HINO Серия 300 JAC N-120 HINO Серия 500 Двигатель: мощность, крутящий момент HFC4DE1-1D (Евро-5), 150 л.с.,  355 н/м. N04C-US (Евро-5), 150л.с., 420 н/м. Cummins ISF3.8s5154 (Евро-5), 152 л.с., 491 н/м. N04C-UT (Евро-5), 165 л.с., 464 н/м. Cummins ISF3.8S5168 (Евро-5), 166 л.с., 592 н/м. J08E-WB (Евро-5), 260 л.с., 794 н/м. Объём двигателя 2746 см3 4009 см3 3760 см3 4009 см3 3760 см3 7684 см3 Топливная система Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Коробка переключения передач, сцепление ML642A, механическая 6-ступенчатая AISIN AI M550, 5-ступенчатая, механическая LC6T5408, механическая 6-ступенчатая МZZ6F , 6-ступенчатая, механическая 6DS60T-D, механическая 6-ступенчатая LJ06 , 6-ступенчатая, механическая Ведущий мост/Подвеска HAAM, Рессорная Рессорная HAAM 4.1, Рессорная Рессорная HAAM 4.8, Рессорная Рессорная Размер колёс 205/75R17.5 195/75R16 215/75R17.5  215/75R17,5 255/70R22.5 265/70R19,5 Клиренс 205 мм 160 мм 173 мм 180 мм 218 мм 200 мм Топливный бак  100 л 70 л 130 л 170 л 210 л 300 л Кабина Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная со спальным местом Однорядная/Трёхместная со спальным местом Полная масса 3500/5600 кг 3500 кг 7950 кг 7500 кг 11980 кг 12000 кг Грузоподъёмность шасси 1345/3445 кг 1300 кг 5130 кг 4800 кг 7690 кг 7700 кг Рама Стандартная Комплектация Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Гарантия 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров Стоимость от 1 750 000 рублей с НДС от 2 030 000 рублей с НДС от 2 820 000 рублей с НДС Сравнение базовых шасси Jac с Isuzu Характеристика JAC N-56 ISUZU ELF 5.5 (NMR85) JAC N-80 ISUZU ELF 7.5 (NPR75) JAC N-120 ISUZU ELF 9.5 (NQR90) ISUZU FORWARD 12.0 Двигатель: мощность, крутящий момент HFC4DE1-1D (Евро-5), 150 л.с.,  355 н/м.  ISUZU 4JJ1E5LD (Евро-5), 124 л.с., 354 н/м. Cummins ISF3.8s5154 (Евро-5), 152 л.с., 491 н/м. ISUZU 4HK1 (Евро-5), 155 л.с., 419 н/м. Cummins ISF3.8S5168 (Евро-5), 166 л.с., 592 н/м. ISUZU 4HK1 (Евро-5), 190 л.с., 513н/м. ISUZU 6HK1 (Евро-5), 240 л.с., 706 н/м. Объём двигателя 2746 см3 2999 3760 см3 5193 см3 3760 см3 5193 см3 7790 см3 Топливная система Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Коробка переключения передач, сцепление ML642A, механическая 6-ступенчатая  MYY5M , 5-ступенчатая, механическая/ MYY6E Smoother 6-ступенчатая, автоматическая LC6T5408, механическая 6-ступенчатая  MYY5M , 6-ступенчатая, механическая/ MYY6E Smoother 6-ступенчатая, автоматическая 6DS60T-D, механическая 6-ступенчатая  MYY5M , 6-ступенчатая, механическая/ MYY6E Smoother 6-ступенчатая, автоматическая MZW6P , 6-ступенчатая, механическая Ведущий мост/Подвеска HAAM, Рессорная Рессорная HAAM 4.1, Рессорная Рессорная HAAM 4.8, Рессорная Рессорная Рессорная Размер колёс 205/75R17.5 205/75R16 215/75R17.5 215/75R17.5 255/70R22.5 225/75R17.5 245/70R19.5 Клиренс 205 мм 190 мм 173 мм 210 мм 218 мм 210 мм 185 мм Топливный бак  100 л 75 л 130 л 140 л. 210 л 140 л 200 л Кабина Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная со спальным местом Однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная со спальным местом Полная масса 3500/5600 кг 5500 7950 кг 7500 кг 11980 кг 9500 кг 12000 кг Грузоподъёмность шасси 1345/3445 кг 3310/3400 кг 5130 кг 4700 кг 7690 кг 6550 кг 7940 кг Рама  4 мм 6 мм 6мм 6 мм Стандартная Комплектация Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/Кондиционер/  Горный тормоз/Глонасс Гарантия 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 24 месяца или 100 000 километров 48 месяцев или 300 000 километров Стоимость от 1 750 000 рублей с НДС от 2 575 000 рублей с НДС от 2 030 000 рублей с НДС от 3 015 000 рублей с НДС от 2 820 000 рублей с НДС от 4 790 000 рублей с НДС Сравнение базовых шасси Jac с Газ Next Характеристика JAC N-56 ГАЗЕЛЬ NEXT 4,6 JAC N-80 ГАЗон NEXT JAC N-120 ГАЗон NEXT 10 Двигатель: мощность, крутящий момент HFC4DE1-1D (Евро-5), 150 л.с.,  355 н/м. CUMMINS ISF2.8S5161P (Евро-5), 149л.с., 330 н/м. Cummins ISF3.8s5154 (Евро-5), 152 л.с., 491 н/м. ЯМЗ-53441 Ш(Евро 5), 135 л.с., 417 н/м. Cummins ISF3.8S5168 (Евро-5), 166 л.с., 592 н/м. ЯМЗ-53445 Ш(Евро 5), 167 л.с., 662 н/м. Объём двигателя 2746 см3 2800 см3 3760 см3 4430 см3 3760 см3 4430 см3 Топливная система Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Коробка переключения передач, сцепление ML642A, механическая 6-ступенчатая  5-ступенчатая, механическая LC6T5408, механическая 6-ступенчатая  5-ступенчатая, механическая 6DS60T-D, механическая 6-ступенчатая  5-ступенчатая, механическая Ведущий мост/Подвеска HAAM, Рессорная Рессорная HAAM 4.1, Рессорная Рессорная HAAM 4.8, Рессорная Трехрычажная с пневматическими упругими элементами Размер колёс 205/75R17.5 185/75R16 215/75R17.5 185/75R16 255/70R22.5 265/70R19.5 Клиренс 205 мм 170 мм 173 мм 189 мм 218 мм 207 мм Топливный бак  100 л 82 л 130 л 105 л 210 л Кабина Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Утеплённая, однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная Однорядная/Трёхместная со спальным местом Однорядная/Трёхместная со спальным местом Полная масса 3500/5600 кг 4600 кг 7950 кг 8700 кг 11980 кг 10 000 кг Грузоподъёмность шасси 1345/3445 кг 2185 кг 5130 кг 4770 кг 7690 кг 6200 кг Рама Стандартная Комплектация Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Эл. Стеклоподъемники/   Центральный замок/Кондиционер/   Webasto/Мультируль/  Горный тормоз/Глонасс Гарантия 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев или 150 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев или 150 000 километров 36 месяцев или 200 000 километров 36 месяцев или 150 000 километров Стоимость от 1 750 000 рублей с НДС от 2 030 000 рублей с НДС от 2 820 000 рублей с НДС
21.05.2020
Стоимость владения Jac и конкурентов (Hino, Hyundai, Isuzu)
Специалистами компании Траннсервис было произведено стоимость владения грузовыми среднетоннажными автомобилями марок Jac, Hino, Isuzu, Hyundai на основании объективных данных по средней стоимости автомобиля, стоимости лизинга и ТО по ним, затраты на персонал, стоянку, КАСКО, налоги и др. В сравнении участвуют модели одного класса и назначения: Изометрический фургон JAC N80; Изометрический фургон ISUZU ELF 7.5; Изометрический фургон Hino серия 300; Изометрический фургон  Hyundai HD78. Марка ТС JAC N80 Hyundai HD78 ISUZU ELF 7.5 (NPR75) HINO Серия 300 Итог Стоимость Изотермического фургона 2 900 000 рублей 3 500 000 рублей 3 600 000 рублей 3 800 000 рублей JAC оказался дешевле на 17,19 и 24% по сравнению с конкурентами Стоимость шасси от 2 030 000 рублей от 2 980 000 рублей от 3 015 000 рублей 3 280 000 рублей Остаточная стоимость ТС. Через 3 года 1 200 000 рублей 1 400 000 рублей 1 600 000 рублей 1 700 000 рублей Стоимость авто упало у всех в среднем около 55%, но не стоит забывать что закупочная стоимость JAC существенно меньше, следовательно переплата в лизинг,авансовый платёж также меньше! Аванс в лизинг 15%- 435 000 рублей 15%- 525 000 рублей 15%- 540 000 рублей 15%- 570 000 рублей Переплата за лизинг за 3 года 650 760 рублей 785 400 рублей 807 840 рублей 852 720 рублей Стоимость ТО в течении гарантийного срока 20 000 рублей 25 000 рублей 25 000 рублей 30 000 рублей Стоимость ТО у JAC меньше. Стоимомость запасных частей у JAC меньше. Стоимость ТО сумарно за 3 года 480 000 рублей 600 000 рублей 600 000 рублей 720 000 рублей Итого  за 3 года: 4 465 000  рублей 5 410 000 рублей 5 547 000 рублей 5 943 000 рублей Jac выгоднее Hyundai на 945 000 руб. или на 17% Jac выгоднее Isuzu на 1 082 000 руб. или на 20% Jac выгоднее HINO на 1 478 000 руб. или на 25% После продажи: 3 265 000 рублей 4 010 000 рублей 3 947 000 рублей 4 243 000 рублей Итого разница за одну машину: – 745 000 рублей 682 000 рублей 978 000 рублей С подробной методологией расчета и проверки данных, можно ознакомиться, скачав файл по ссылке.
15.04.2020
Купить Газель или JAC – плюсы и минусы
Сегодня мучающий многих вопрос: “Купить Газель или JAC – плюсы и минусы“. Сравним эти две популярные марки авто и попытаемся разобраться, какое приобретение будет приоритетным в наши дни. Задача непростая, так как машины данных брендов хорошо зарекомендовали себя и широко применяются в торговле, строительстве и других сферах. Несмотря на это, выбор все же придется сделать, если нужно будет заказывать новый транспорт на предприятие. Также довольно часто подобные средства приобретаются для личного пользования, для бизнеса, малогабаритных перевозок и других нужд. Ранее нередко можно было услышать утверждение, что Газель будет выгодней, потому что её можно переоборудовать «под газ», но если рассматривать сегодняшнюю ситуацию, то оказывается, что в связи с возрастающими ценами на “летучее топливо” дизель оказывается даже выгодней, поэтому Джак опять-таки выходит вперед и по этому показателю. Нужно учитывать и то, что любое переоборудование стоит денег и несет за собой риски, так как нарушается первоначальная конструкция двигателя, что может в конечном итоге кончиться не самым позитивным образом. Пока не вышла гарантия, лучше не нарушать пломбы и не пытаться переоборудовать автомобиль. Экономичность двигателя, ресурс, обслуживание Отмечают высокую экономичность китайских моторов, так как они собраны весьма качественно и не требуют доработок и постоянных ремонтов. Этим не могут похвастаться всем известные Газели, так как сборка не отличается филигранностью и скрупулезностью, это отмечают не только владельцы, но и работники станций тех. обслуживания. На первом этапе эта разница практически не чувствуется, так как машины находятся на гарантии, но когда она заканчивается, то тут уже все становится очевидным. Практика показала, что при учете всех показателей получается, что ресурс двигателей от Джак несколько выше, и работают они без ремонта намного дольше. Особенности ремонта, заказ зап. частей При этом нередко отмечали, что необходимо использовать только оригинальные запасные части, чтобы получить наилучший результат. Ранее с этим были проблемы, но сейчас их практически нет, потому что машины данного бренда распространились настолько, что на любой ремонтной базе и без проблем ремонтируют и производят заказ частей от завода-изготовителя. Разумеется, автолюбители и профессиональные механики отмечают более удобный и простой ремонт газели, но тут нужно оговориться, что JAC вовсе не будет требовать ремонта первые 5 лет, если его правильно эксплуатировать, проходить эпизодическое техническое обслуживание. Иногда этим пренебрегают, и в результате сталкиваются с неприятными последствиями. Существует и такое мнение, что Джаки сложней ремонтируются, так как для них были применены передовые технологии, которые более сложны в этом смысле, и дилетанту сложней разобраться с конструкцией. Это верно, но преимущество технологичности также заключается и в том, что механизмы реже выходят из строя и просто-напросто не ломаются. Если же это происходит, то обращаются в специализированные сервис центры, где имеется все необходимое оборудование для ремонта. Это получается дороже, но намного реже. Если сопоставить факторы, то видно, что в конечном итоге выиграет владелец машины, которая ломалась реже. Тут нужно учесть и простой, драгоценное время, срывы в поставках и невыполненные заказы. Лучше, разумеется, выбирать более надежную технику, а не полагаться исключительно на свою смекалку и познания в механике. Экологические особенности двигателей JAC и Газель Если говорить об экологичности, которую иногда ставят под сомнение, то тут можно ответить однозначно: двигатели Джак одобрены в Европе (то есть могут быть использованы на территории Евросоюза) и имеют сертификаты соответствия евро-4 или евро-5, в зависимости от выбранной модели, поэтому называть дизели «грязными» будет несовременно и некорректно. Другими словами, по всем параметрам моторы китайского бренда превосходят газелевские, какие бы новые аргументы мы не приводили. Первые машины из Китая, нужно признать, были плохо адаптированы к европейским конвенциям по охране окружающей среды, но сейчас все пришло в норму. При всем этом соответствии, китайские двигатели не теряют в мощности, а наоборот – лидируют и по этому параметру. Дело в более продвинутых технологиях, используемых материалах, а также влияет и качество сборки, которое несколько выше. Сравнение подвесок у JAC и Газель Долгие годы китайские конструкторы работали над тем, чтобы тяжелые машины JAC стали удобными для использования в условиях бездорожья и других экстремальных условиях. Нужно признать, что в конечном итоге это получилось, так как сегодня грузовики активно используются на пространстве СНГ и пользуются немалой популярностью. При этом учитывались два основных фактора. Первый – возможность транспортировки грузов, превышающих лимит, установленный изготовителями подвески. Дело в том, что часто получается так, что водителям приходится так поступать, чтобы вместить весь груз, при этом допустимые нагрузки выставляются с запасом. Удобство водителя при езде Второй фактор – это удобство водителя при езде. Тут уже намного сложнее, потому что эргономика напрямую зависит от индивидуальных предпочтений, и подстроиться под всех людей очень сложно, особенно учитывая разницу в весе и росте между азиатами и европейцами. Но и здесь был достигнут консенсус. Если говорить о Газели, то многим водителям не нравится излишняя жесткость при езде, и это смело можно назвать недостатком. Другие на этот вопрос отвечают, что это лишь дело привычки и со временем можно будет привыкнуть. Перегружать Газель время от времени тоже приходится, но производитель настоятельно не советует этого делать, потому что это может привести к серьезной поломке, исправить которую самостоятельно вряд ли получится. Совместимость с плохими дорогами и суровым климатом Важно, что для обоих грузовиков было соблюдено условие совместимости с плохими дорогами. Также нужно было учесть низкие температуры, которые держатся в некоторых регионах месяцами, и поэтому приходится работать в таких условиях долгое время. Как правило, тут проблем не возникает, потому что у Джаков предусмотрено даже утепление аккумуляторов, чтобы не было проблем с пуском двигателя при отрицательных температурах. Дизели были испытаны в неблагоприятных условиях и показали себя с лучшей стороны: они достаточно надежны и неприхотливы. Это очень важно, если приходится работать в запыленных зонах, на стройках; также это проявляется при езде по дорогам без твердого покрытия. Выводы: какой грузовик выбрать – JAC или Газель? Если подвести итоги, то видно, что Газель проигрывает грузовикам JAC по всем показателям, и это на самом деле так, но отставание это не так существенно, поэтому до сих пор на рынке в ходу эти обе машины, с небольшим приоритетом JAC. Эти грузовики имеют все качества, которые нужны, чтобы зарабатывать деньги и использовать технику по назначению, но заказчики обращают внимание не только на техническую составляющую, но и на стоимость. Получается так, что Газель покупать далеко не всегда выгодно, так как затраты тут находятся на высоком уровне. Странно, что так получается, но надежная китайская техника в наши дни лидирует и занимает господствующие позиции. Можно смело заявлять, что сейчас выгодней приобретать JAC, так как такая машина прослужит долгие годы и принесет немалую прибыль, при этом расходы на её содержание будут минимальными. Это объясняет высокую популярность данных грузовиков, которые с каждым годом становятся все более актуальными в странах СНГ.   Смотрите также: купить грузовик
15.02.2020
JAC N120, N75 – после 6 месяцев эксплуатации – Видео
Всем интересно, что же происходит с китайскими грузовиками по прошествии некоторого времени, как они показывают себя в работе и каков их ресурс. Итак смотрим: JAC N120, N75 – после 6 месяцев эксплуатации – Видео Выводы: Важно кто сидит за рулем…прочитал ли он инструкцию по эксплуатации!!! Турбированный движок можно глушить после 3-5 минут холостого хода. Грузовик Jac 120 легко запускается и при минус 35 градусов мороза! гидроусилитель работает исправно и ABS тормоза – все это дает ощущение комфорта водителю. Задний гидроборт избавляет водителя от радикулита, все работает через кнопочки Есть небольшие мелочи на 75ой модели, но плюсы их с лихвой перекрывают.
18.11.2019
Стоит ли покупать китайский грузовик JAC
В последнее время отмечают всплеск популярности на китайские грузовики, в частности на JAC, разберем, с чем связана эта тенденция, и почему все больше людей отдает предпочтение этим машинам. Коснемся также и недостатков, с которыми придется столкнуться владельцу данной техники. Суммируя плюсы и минусы попробуем определить, стоит ли покупать хороший качественный грузовик Джак или все же нужно рассмотреть другие, более приемлемые варианты. Во-первых, нужно оговориться, что компания выпускает автомобили самой востребованной в наше время группы: это небольшие грузовички, имеющие номинальную массу до 3.5 тонн, которым может управлять водитель, имеющий стандартную категорию – «В». В данном случае мы рассматриваем модель «N56». Малотоннажные и среднетоннажные грузовики – это самый востребованный класс, т.к. имеют свою универсальность.   Основные плюсы лидера рынка «JAC N56» Удобство заключается не только в том, что не нужно получать категорию «С» в правах, но и в том, что из-за невнушительных габаритов машина без труда может поместиться в невысокий гараж, при этом отмечают хорошую маневренность. Все необходимые рабочие параметры также соответствуют минимальным требованиям: достаточная грузоподъемность (от 1,5 до 3-х тон) и неплохая экономичность в плане горюче-смазочных материалов. Из-за широкого распространения в нашей стране открыт широкий доступ к расходным материалам и зап. частям, обслуживание также довольно простое, и в целом машина непривередлива и отрабатывает свой срок на твердую четверку. Выигрышные расценки на грузовики JAC Также нужно отметить невысокую сравнительную стоимость. Как показывает практика, японские машины не могут конкурировать с «китайцами», потому что стоят значительно больше, суммы разнятся не просто на 40 или 50 тысяч рублей, а на 300 или 500 тысяч рублей! При этом у некоторых японских брендов в принципе нет достойной модели для сравнения, поэтому приходится конкурировать различным маркам из одной страны. Так, например, основным «соперником» рассмотренного нами «N56» являются «FAW 1031» или BAW (тоже “китайцы”). По отношению к аналогам автомобиль JAC занимает неплохую позицию, то есть в целом показатель цена/качество находится на приемлемой отметке, что не может не радовать. Некоторые эксперты относятся к такому выбору скептически и говорят о том, что массы зачастую ошибаются, выбирая далеко не лучшее, но есть и другие специалисты, которые говорят о правильности выбора большинства. Здесь мнения расходятся и решать приходится самому клиенту. Основным же конкурентом из страны является – FOTON . Которые имеют большую стоимость чем у Джак, но и плохую славу надежности, говорят машина просто сыпется. Из несомненных плюсов фотона – дизайн. А BAW – уже давно никто не покупают и на рынке их почти нет. Детальный обзор грузовиков JAC Мы рассмотрели конкретный грузовой автомобиль и показали, в чем причины такого широкого спроса на модель, но обязательно нужно детально отнестись к грузовикам JAC, чтобы оценить их с максимальной объективностью. Попробуем разобраться с разными частями машины поочередно, указывая на основные достоинства и недостатки средства. Главное, на что обратим внимание, это слабые места, которые доставят неудобство или со временем проявят себя, и тогда владельцу придется устранять проблему. Двигатель Рассмотрим в первую очередь двигатель. Чаще всего в небольших грузовиках JAC применяют атмосферные дизели различного объема, в случае N56 это объем 2.75 лит. Основное их достоинство – это простота конструкции, то есть даже в случае поломки, ремонт будет возможен и скорее всего неполадку удастся устранить в кратчайшие сроки без вызова высокооплачиваемой сервисной бригады. В некоторых случаях применятся турбонаддув, который позволяет увеличить мощность. Нужно сразу отметить, что экономичность достигается не за счет типа топлива (так как ДТ сейчас находится на одном уровне с бензином схожей очистки), а по количеству потребляемого горючего: минимум это 8 л на 100 км, при тяжелой работе этот показатель может доходить до 11-12 л., но если опускаться до точных показателей, то стоит отметить самое важное – все зависит от профессионализма водителя!   Распространенные неполадки двигателя Наиболее частые проблемы двигателей типа «YSD» это быстрая выработка ресурса поршневой группы и коленчатого вала, это начинает чувствоваться уже при пробеге в 200 тыс. км. Также слабым место является система смазки, и падение давления масла – это самая распространенная «болезнь» данных моторов. Но не стоит особо переживать по поводу поршней, так как их стоимость находится на низком уровне, то же можно сказать и о коленвале. Качество этих базовых деталей ниже, чем у европейских и других азиатских аналогов, но при этом цена в 2-3 раза ниже. Существует типичная проблема китайских фильтров грубой и тонкой очистки, но их замена не является сложным мероприятием. Просто их нужно менять часто, чем на других машинах, с этим нужно смириться. Средний срок службы двигателя до кап ремонта 200-300 тыс. км. Это невысокий показатель, но тут нужно вспоминать о том, что стоимость этого ремонта будет довольно низкой, и машина продолжит служить вам с той же эффективностью, и будет зарабатывать для Вас те же самые деньги.   Коробка передач в JAC Проблем с КПП нет – так чтобы заострять на этом внимание, а при неправильном обслуживании может быть в любой машине. Кабина грузовика Кабины грузовиков JAC выполняются в удобном и в то же время практичном стиле: все находится под рукой, находится в кабине приятно. Продумана эргономика, и водителю на самом деле можно находится здесь без проблем долгое время. JAC с завода имеют достаточное утепление. А в северных районах – любую машину нужно утеплять дополнительно.   Итоги: стоит ли покупать? Подытожить можно тем, что грузовик JAC, это отличный выбор за свою цену. Он не отличается высокой надежностью, но обладает хорошими практическими характеристиками, просто и недорого ремонтируется, приспособлен к плохим дорогам, может работать в разных погодных условиях и климатических зонах. Главное, транспортное средство намного качественнее и лучше собрано, чем отечественные аналоги, и в целом показывает долгую безаварийную работу, пока не выработан основной ресурс. Сейчас спрос на данные машины растет, и все больше наших соотечественников доверяет бренду. В конечном итоге плюсы перевешивают минусы, и становится ясным, что пока что это самый взвешенный выбор.