Самосвал JAC N450 с колесной формулой 8×4 — это мощное и надежное специализированное транспортное средство, предназначенное для перевозки крупных объемов строительных и коммерческих грузов на дальние расстояния. Техника обладает высокой грузоподъемностью, проходимостью благодаря своей восьмиколесной конфигурации.
Основные характеристики JACK N450 включают в себя выносливый ДВС, прочную конструкцию кузова из высокопрочной стали, удобное управление, передовые технологии безопасности. Благодаря этим особенностям, Джак N450 идеально подходит для перемещения различных карго, включая материалы для стройки, землю, щебень и другие сыпучие вещества.
Машина отличается высокой производительностью, надежностью, долговечностью, что делает его идеальным выбором для предприятий, занимающихся строительством, горнодобывающей отраслью, другими видами деятельности.
Технические характеристики
Комплектация и цена | ||
Коммерческое наименование | JAC | |
Модификация | N450 | |
Основное | ||
Категория | N3 | |
Колесная формула | 8х4 | |
Тип кабины | ||
Кол-во рядов | 1 | |
Кол-во мест для сидений | 2 | |
Спальное место | + | |
Кабина | ||
Кондиционер/Климат контроль | + / + | |
Радио FM / AM /MP3 | + | |
Электропривод стеклоподъемников | + | |
Подогрев боковых зеркалал | + | |
Передние противотуманные фары | — | |
Центральный замок | + | |
Круиз-контроль | + | |
WEBASTO(Жидкостной ) | + | |
Сепараторы на фильтры | + | |
ЭРА-ГЛОНАСС | + | |
Массы, (кг) | ||
Полная масса транспортного средства1 (допустимая конструкцией) | 45000 (Технически допустимая 47000) | |
Полная масса автопоезда1 (допустимая конструкцией) | ||
Снаряженная масса шасси | 17000 | |
Грузоподъемность шасси2 (допустимая конструкцией) | 30000 | |
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось | 15000 (7500х2) | |
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось | 32000 (16000х2) | |
Габаритные размеры, (мм) | ||
Длина | 9930-10230 | |
Ширина | 2500 | |
Высота | 3450(3950) | |
Колесная база | 1800+3800+1350 | |
Передний свес | нет данных | |
Задний свес | нет данных | |
Минимальный дорожный просвет (по заднему мосту) | 314 | |
Колея передних колес | 2030 | |
Колея задних колес | 1860 | |
Радиус разворота от стенки до стенки (левый / правый) | 12 | |
Кузов | ||
Двигатель | ||
Модель | WP12.430E50 | |
Экологический класс | Евро-5 | |
Достижение уровня экологичности | Система SCR (избирательная каталитическая нейтрализация), AdBlue | |
Тип | дизель с турбонаддувом,турбокомпрессор HX50W Wuxi Holset | |
Кол-во и расположение цилиндров | 6/рядное | |
Объем, (л) | 11,596 | |
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) | 430 | |
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) | 1800 /1000..1400 | |
Трансмиссия | ||
Тип | Механическая, двенадцатиступенчатая | |
Модель | Fast Fuller, 12JS180TА | |
Передаточные числа | Передний ход | XII-0.78 XI-1 X-1.28 IX-1.64 VIII-2.11 VII-2.71 VI-3.48 V-4.46 IV-5.71 III-7.31 II-9.41 I-12.1 |
передача заднего хода | II-2.59 I-11.53 | |
Передаточное число главной передачи | 5,262 | |
Сцепление | ||
Тип | Сухое, однодисковое c диафрагменной пружиной 430мм | |
комплектация | гидравлический с пневмоусилителем | |
Тормозная система | ||
Тип | Пневматическая, двухконтурная, раздельная, с тормозными механизмами барабанного типа | |
Передние тормоза | барабанные | |
Задние тормоза | барабанные | |
ABS / EBD / ASR | + / + / + | |
Топливный бак | ||
Емкость, (л) | 400 | |
Подвеска | ||
тип | Передняя : Зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами Задняя: Зависимая, балансирная на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
Шины | ||
Передние | 315/80 R22,5 (TRIANGLE TR 918) или 12.00 R20 | |
Задние | 315/80 R22,5 (TRIANGLE TR 918) или 12.00 R20 | |
Другие характеристики | ||
Максимальная скорость, (км/ч) | 95 | |
Максимальный преодолеваемый подъём, (%) | 28 | |
минимальный диаметр поворота(м) | 12 | |
Сервисная информация | ||
Межсервисный интервал, (км) | 20000 | |
Рулевое управление | ||
рулевой механизм | ZF 8098 Реечное с гидроусилителем тип «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» |