Погрузчик JAC CPD18J

Электропогрузчики JAC – компактные, маневренные, экологичные машины. Отсутствие вредных выбросов, шума делает их незаменимыми в складах с естественной вентиляцией и людьми. Особенно в областях требовательных к чистоте и экологичности – медицинских, продовольственных, торговых площадках, терминалах, цехах, производствах. Компактность в сочетании с маневренностью позволяет использовать электрокары в стесненных пространствах. Сравнительно невысокая цена, а также значительно меньшие расходы на эксплуатацию, обслуживание по сравнению с дизельными или газобензиновыми делает электропогрузчики подходящими для многих задач. Электродвигатели автопогрузчика питаются от свинцово-кислотных или литий-ионных тяговых батарей напряжением 24, 48, 80 В емкостью от 200 до 945 Ач.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

В базовой комплектации большинство электрокар поставляются со свинцово-кислотными аккумуляторами. Время их работы на одной зарядке в среднем составляет 7-9 часов. На подзарядку требуется около 6-12 часов. Обычно после смены батарея ставится на зарядку в ночь, чтобы к следующей смене быть готовой к работе. Опция «боковой выгрузки батарей» на некоторых моделях, позволяет оператору за 5-10 минут заменять разряженные батареи заряженными. Таким образом, при двух комплектах батарей обеспечивается непрерывная работа машины в несколько смен. Средний ресурс свинцово-кислотных аккумуляторов: 1200-1500 циклов заряда/разряда. Машины JAC оснащены системой подзарядки при торможении и езде накатом на 15% увеличивающей время работы на одном заряде.

Li-ion аккумуляторы. Серия GT

Компания JAC выпускает отдельное семейство электропогрузчиков GT (Green Technology) оснащенных герметичными необслуживаемыми литий-ионными батареями, позволяющими эксплуатировать их в условиях строгих требований к чистоте помещений. Главное преимущество литиевых батарей в высоком числе циклов разряда заряда, которая может выдержать АКБ такого типа – более 3000-4000. Это в 2-5 раза больше срока службы традиционных свинцово-кислотных аналогов. Литиевые аккумуляторы могут частично заряжаться или разряжаться. Подзарядка может осуществляться в любой свободный интервал времени. Например, во время стандартного обеденного перерыва оператора. Одного часа хватит чтобы подзарядить литиевую батарею на 80%. Таким образом можно использовать батареи меньшей емкости, выдерживающие 4-5 часов работы с подзарядкой в середине смены. Они дешевле, не нуждаются в техническом обслуживании, специальном помещении для заряда и хранения как их кислотные аналоги. Остальные параметры машин серии GT соответствуют стандартным.

Модификации и характеристики

На электропогрузчиках установлена американская импульсная система контроля разряда батарей Curtis. Степень разряда аккумуляторов в динамике выводится на монитор, позволяя оператору своевременно производить подзарядку. Если работа при достижении критического (80%) разряда не прекращается, система блокирует функцию подъема груза, оставляя возможность переместиться на зарядный пункт. Исключение глубокого разряда батарей значительно продлевает их срок службы. Электропогрузчики выпускаются в двух модификациях – трех- и четырехопорные. Первые рекомендуются к использованию в складах с ограниченным пространством, узкими проходами, ровным твердым полом. Четырехопорные машины более устойчивы могут работать как внутри помещений, так и снаружи, на сравнительно неровных поверхностях.

• установка отопителя в кабину;
• установка каретки бокового смещения вил (сайдшифта);
• установка позиционера вил, позволяющего оператору подстраивать вилы под грузы и поддоны разного размера;
• установка суперэластичных шин (важно для складов производственных предприятий, где есть вероятность прокола пневматических шин);
• мачта с высотой подъёма груза до 8 метров;
• комплектация погрузчика отвалом, ковшом, кран-балкой, захватами для рулонов и т.п. оборудование;

  установка дополнительного противовеса.