Недавно от представителей компании JAC Motors поступило официальное заявление, согласное ему компания закончила проведение процедуры модернизации моделей N 90 и N 120. Как сообщили представители компании, проводимые работы являются результатом долгосрочных партнерских отношений с кузовостроителями и перевозчиками.
На сегодняшний день вышеописанные варианты техники имеют три варианта колесных баз. Благодаря этому дистрибьюторы могут увеличить разнообразие вариантов технических надстроек, без использования косвенных изменений. Кроме основной работы над базой транспорта, были проведены большие работы по оптимизации и доработке остальных элементов автомобилей. N 90 имеет массу порядка 8950 кг, в России данный транспорт представлен в трех колесных базах: 3365 мм, 3845 мм, а также 4475 мм.
Кроме этого изменения коснулись монтажной длины рамы, короткий вариант кабины имеет всего один ряд мест, более длинный вариант оснащается кабиной с дополнительным спальным местом. Ширина рамы автомобиля также увеличилась. До проведения модернизации применялась 750-мм рама, имеющая дополнительное расширение в районе двигателя, до 850 мм.
В ходовой N 90 применены новые технологии по усилению заднего моста, благодаря чему грузоподъемность увеличилась до 6400 кг, а балки оси до 3100 кг. N 120 также получил три варианта колесных баз, одна из которых предусматривает установку дополнительного спального места. Кроме этого N 120 получил увеличенную колею передней и задней осей, нагрузка на оси стала распределяться более равномерно, ширина рамы не превышает 877 мм.
Старые колеса 22,5 дюйма заменили на 19,5 дюймовые, данное нововведение позволило уменьшить высоту рамы на 61 мм. Также это повлияло на радиус разворота транспорта. JAC N90 в версии NormalКроме важных элементов, модернизации подверглись большая часть побочных. К примеру с этого времени кузов будет покрываться эмалью AkzoNobel, она обладает повышенной износостойкостью, а значит владелец сможет сэкономить на ремонте мелких проблем кузова.
Водительское место получило ряд довольно интересных нововведений. Вместо старого жесткого кресла было установлено кресло на пневмоподвеске. В добавок его снабдили регуляторами наклона, а также подголовником и подлокотником. Благодаря этому удобство водителя во время поездки возросло многократно.
Обновленные версии автомобилей получили новые модели и комбинации приборов, расположение спидометра и тахометра также претерпело изменения. В конце на автомобиль установили систему Start Assist, предотвращающую откат автомобиля, а также облегчающую эксплуатацию в условиях горной местности.
